看云南如何从边陲之地到开放前沿

在交通建设 五年大会战及县 县通高速等战略 目 标 指 引 下 ，云 南交通人正以蹄 疾 步 稳 之 势 ，提 速 推 进 高 速 公 路 、高 速 铁 路 、 国际航空网等各 项交通基础设施 建 设 ，为 云 南 省 打赢脱贫攻坚战 和与全国全面同 步建成小康社会 竭力奉献。

从用双脚丈量千沟万壑的漫漫 山路，到出门抬脚上车就能日行千 里;从被贴上“贫穷落后”标签的西 南边陲，到充满发展活力与机遇的 开放前沿。

云南，走过了交通建设蓬勃发 展、日新月异、波澜壮阔的 40 年。

40 年来，云南奋力加快公路、铁 路、航空等一系列交通基础设施的 建设，不断冲破千山万水、深沟险壑 对云南经济社会发展的重重阻隔。

如 今 ，在 交 通 建 设 五 年 大 会 战及县县通高速等战略目标指引 下 ，云南 交 通 人 正 以 蹄 疾 步 稳 之 势 ，提 速 推 进 高 速 公 路 、高 速 铁 路 、国 际 航 空 网 等 各 项 交 通 基 础 设 施 建 设 ，为 云 南 省 打 赢 脱 贫 攻 坚战和与全国全面同步建成小康 社会竭力奉献。

公路路网联通内外

现就职于云南交通投资建设集 团有限公司的公路人李文圣，是云 南交通事业发展巨变的亲历者和 见 证 者 。经 历 了 改 革 开 放 40 年 的 他，不仅看到了改革开放带来的巨 大变化，也共享了云南交通发展的 伟大成果。

1992 年中秋节的前一天，李文 圣从景东县电视台调往昆明工作， 那是他真正意义上“从大山里走了 出来”，他的就职岗位是昆明公路 管理总段党委宣传部宣传干事。 李文圣还清晰地记得，“石安 高等级公路于 1990 年 12 月 29 日建 成通车，当时名气比较大，石安公 路的通车，结束了云南没有高等级 公路的历史，当时被称为‘云南第 一路’”。

参加工作 20 多年来，李文圣见 证了云南高速公路建设经历的起 步、成熟、发展的全过程。 1992 年 ，交 通 部 出 台 了“ 贷 款 修路，收费还贷”的政策，云南省政 府也做出“大干三年，基本完成六 条 干 线 公 路 改 造 任 务 ”的 重 大 决 策，省财政每年投入 5 亿元资金用 于公路建设，从而拉开了以昆明为 中心辐射景洪、曲靖、罗村口，河口 等通边、出省、入海重要通道建设 的序幕。

1996 年 10 月，云南省第一条高 速公路昆明至嵩明高速公路建成通 车，云南实现了高速公路零的突破。 此后，云南高速公路建设驶上 了日新月异的快车道，高速公路通 车里程记录不断刷新。

“曾经出现过一天开工 7 条公 路，不到半年时间通车十几条高速 公路的喜人局面。”李文圣在自己 的工作日记里留下了清晰的笔记。 最引人注目的是，条 国际高速公路起点为云南昆明。

本报记者了解到，昆曼国际公 路，东起昆(明)玉(溪)高速公路入 口处的昆明收费站，止于泰国曼谷。 全线由中国境内段、老挝段和泰国 境内段组成，于 2008 年 12 月正式通 车。2013 年 12 月 11 日，连接老挝会 晒和泰国清孔的会晒大桥正式贯 通。至此，从云南昆明出发，最终抵 达泰国首都曼谷只需近 20 ，横 跨三个国家，全长约 1750 公里的昆 曼大通道正式全线无缝连接。

如今，在这条国际大通道上， 往来商旅的客、货车络绎不绝。

省 交 通 运 输 厅 相 关 负 责 人 介 绍，通过 40 年奋战，云南在广袤高 原上修筑了一条条道路：昆曼大通 道、中缅公路(境内段昆明—瑞丽、 昆明—腾冲)已实现高速化，打通了 中国陆路连接东南亚国家的交通大 动脉;大丽高速激活了滇西北路网; 独龙江公路让原来每年有近半年时 间被大雪封山的独龙族群众，从此 走出了“与世隔绝”的困境……

来自省交通运输厅的统计数据 显示，截至 2017 年底，云南全省公 路总里程达到 24.3 万公里。其中， 全省高速公路通车里程达 5022 公 里，一、二级公路通车里程达 1.33 万公里，100%建制村通硬化路。

按照规划，到 2020 年，云南将 全面完成“十三五”规划目标，如期 完成县域高速公路“能通全通”工 程，全省以昆明为中心的“八出省、 五 出 境 ”铁 路 网 主 骨 架 将 基 本 形 成。届时，昆明将成为国内衔接顺 畅、国际互联互通、节点功能完善 的区域性国际综合交通枢纽。

提速迈进“高铁时代”

2018 年 7 月 1 日 这 天 ，昆 楚 大 铁路正式开通运营，昆明无数旅游爱好者欢呼雀跃。

事实上，昆楚大铁路的开通运 营只是云南铁路建设史上的一个 缩影。

中华人民共和国成立后，从1954 年昆河铁路(滇越铁路)恢复通车，到 1966 年 3 月云南有了第一条通往祖 国内地的铁路大动脉——全长 643 公里的贵(阳)昆(明)铁路，云南铁 路与全国铁路联网，结束了云南“火 车不通国内通国外”的历史。

进入 21 世纪，特别是 2016 年 12 月，沪昆高铁、云桂高铁的开通，更 拉近了昆明与祖国东西南北中的 距离。比如，昆明到上海，坐火车由 原来数天时间，变为只需 10 即 可抵达。云南提速迈进“高铁时代” 时代的同时，也加快了经济社会的 全方位发展。

如果说高铁拉近了云南与我国 沿线各地的距离，那随着泛亚铁路 修建计划进程的不断推进，云南将 成为南亚东南亚的中心区域。

来自中国铁路昆明局集团有限 公司的消息显示，近年来，云南铁路 建设项目和投资保持高位运行，2017 年全省铁路建设共完成投资 207.3 亿 元。“十三五”期间，云南省将围绕 “八出省、五出境”云南铁路网规划， 全面建设“中越、中老、中缅、中缅 印”等出境铁路通道，以及成昆、内 昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝 昆和滇藏八条出省大能力铁路通道。

目前，云南共有玉磨铁路、大瑞 铁路、大临铁路、广大铁路扩能改 造工程等 14 个铁路项目，建设里程 达 2600 公里，各建设项目正加紧推 进。其中，中老国际铁路国内段玉 磨 铁 路 截 至 目 前 累 计 完 成 投 资 178.1 亿元，占总投资的 35.2%。

中国铁路昆明局集团有限公司 相关负责人介绍，预计未来 5 年，云 南全省铁路运营里程将达到 5000 公里，既有和在建铁路里程将达到 8000 公里。

航空网络通达全球

在对外开放发展的历程中，云 南航空网络建设亦是当仁不让，一 飞冲天。

来自云南机场集团的统计数据 显示，昆明长水国际机场作为云南 15 个机场中的旗舰机场，其货邮吞 吐量占全省的为 91%。至 2017 年， 昆明长水国际机场共有包括东航 云南公司、祥鹏航空、川航云南公 司、昆明航空、瑞丽航空、红土航空 6 家基地航空公司在内的 51 家航 空公司运营，其中外航 17 家，开辟 了通往国内外 174 个城市的 359 条 航线，初步形成了以昆明为中心， 连接国内各大城市、辐射南亚东南 亚、通达全球的航线网络。

从具体数据看，昆明长水国际 机场更是稳居全国乃至世界同业 水平前列。2017 年，昆明长水国际 机场完成运输起降 34.9 万架次，旅 客吞吐量 4473 万人，货邮吞吐量 41.9 万 吨 ，同 比 增 长 7.4% 、6.5% 、 9.4%。三项数据不仅高于全国平均 增速，而且货邮吞吐量在三项指标 中增长率最高。

本报记者注意到，中国民航局 与云南省政府联合编制的《昆明国 际航空枢纽战略规划》，已将昆明长 水国际机场定位为国际航空枢纽， 昆明长水国际机场枢纽建设战略已 提升到国家层面，面向南亚东南亚 枢纽辐射功能将得到不断提升。

按 照 规 划 ，2020 年 ，昆 明 长 水 国 际 机 场 年 旅 客 吞 吐 量 将 达 到 6700 万人次，年货邮吞吐量将达到 57 万吨;2030 年，昆明长水国际机 场 年 旅 客 吞 吐 量 将 达 到 1.2 亿 人 次，年货邮吞吐量将达到 120 万吨。 可以预见的是，昆明长水国际 机场不仅将建设成为我国面向南 亚东南亚的国际客运航空枢纽，还 将成为我国面向南亚东南亚航空 物流转运和集散的国际货运航空 枢纽。