玉溪将形成12条铁路交汇网络 推动昆玉同城化和滇中城市群一体化

8月8日，云南省自然资源厅发布《玉溪市城市综合交通体系规划(2018-2035年)》批前公示。玉溪将以建设滇中城市群国家综合交通枢纽重要一极和面向南亚东南亚的开放枢纽为发展目标，以昆玉一体、三湖同城为核心，构建高效、畅达、健康、绿色的现代综合交通体系。

  公示指出，随着昆玉同城化、滇中城市群一体化发展的逐步深入，玉溪城市发展面临新局面，昆玉同城、区域一体的发展格局对玉溪综合交通体系的发展提出了新要求。玉溪将根据昆玉同城化及滇中城市群一体化的要求，结合自身发展需求，对对外交通系统、城市道路系统、城市公共交通系统、城市慢行交通系统及停车系统等进行优化调整，构筑“369”交通圈，即30中心城区内部出行城区。

  对外交通系统规划

  铁路方面，规划形成“3条高铁+3条城际+6条普铁”交汇的区域铁路网络，依托区域铁路网构建“三主十副”的铁路客运枢纽体系。

  3条高速铁路：昆曼高铁(规划新增)-250km/h;环滇中城市群铁路(规划新増)-250km/h;玉蒙高铁(规划新增)-350km/h。

  3条城际：昆玉城际-200km/h;红江澄通华城际-200km/h;昆玉城际西线-200km/h。

  6条普速铁踣：昆玉铁路(复线电气化提速改造)-160km/h;玉蒙铁路(现状)-120km/h;玉磨铁路(在建)-160km/h：玉临铁路(规划新增)-120km/h;新平-建水铁路(规划新增)-120km/h;永仁-河口铁路(规划预留)-120km/h。

  公路方面，规划形成六纵三横九联高速公路网、两横四纵国道网、三横六纵省道网，实现县县通高速。

  城市道路系统规划

  红塔片区将形成“两环两射”快速路网布局：“环一”为主干横二路——春祥路——昆磨高速快速化改造，“环二”为昆磨高速快速化改造——主干横二路一红龙路，“射一”为玉江大道——李棋一前卫快速路，“射二”为研和——江川快速路。

  江川片区将形成“一环五射”快速路网布局：“一环”为龙韵—抚仙大道一江翠街一澄江通快速路，“—射”为澄江一江川快速路，“二射”为李棋一前卫快速路，“三射”为玉江快速路，“四射”为硏和一江川快速路，“五射”为江川一通海快速路。

  在中心城区干道网布局方面，规划干道总长1137.3公里，其中快速路总长213.1公里，主干路总长455.8公里，次干路总长468.4公里;按照中心城区建设用地面积计算干道网密度，规划干道网密度为6.09km/km²;快速路：主干路：次干路=0.47：1：1.03。

  城市公共交通系统规划

  在中运量公交布局方面，结合客流走廊和城市土地利用开发，规划布设6条中运量公交线路，总长约为148.76km。

  在公交专用道布局方面，中心城区红塔区形成“两环八横五纵”，江川区“二横三纵”的公交专用道，总计约181km。

  红塔区“两环”为环城北路-环城南路-东风北路-东风南路-主干纵五路-主干横七路-红山路-西环路-春祥路、站前路-杯湖路-明珠路-凤凰路，“八横”为主干横四路、九龙路-玉江大道-大坝路、黄草坝路、龙马路、彩虹路-聂耳路、凤凰路、红塔大道、秀山路，“五纵”为西河路、玉丰路-太极路、团刘路、康溪路-珊瑚路、棋阳路-文化路

  江川区“两横”为龙韵路、龙泉大道，“三纵”为宁海路-江学路、澄川公路、澄江-江川-通海快速路。

  在公交快线布局方面，规划布局公交快线8条，线路总长度为102.23km。

  城市慢行交通系统规划

  在日常慢行道网结方面，根据路径空间分析特征、设施特点和功能需求将曰常慢行道网络分为三级，打造玉溪中心城区快集散、覆盖广的自行车道网络。

  在休闲绿道网络方面，依托玉溪大山大水的格局，围绕星云湖、东近面山、玉溪大河等区域构建舒适宜人的骨架绿道网络，共规划5条骨架绿道，总长约178.8km，在骨架绿道网的基础上构建社区级绿道，有机串联骨架绿道网络。

  停车系统规划

  玉溪将分区分类精细化管理，按照停车分区实施差别化的停车政策和管理要求，提出符合玉溪城市发展要求和车辆发展要求的新的建筑 物停车设施配建指标，实现以静制动、动静协调的停车发展理念。